Le coffre est recouvert d'un tapis en caoutchouc sur son planché et sur les ailles arrières. Nous avons donc tout enlevé pour voir les dégâts de l'humidité accumulée sous la coque.
Nous attaquons le démontage, comme nous pouvons l'apercevoir sur l'aille arrière droite (à l’intérieur du coffre) une grosse pointe de rouille attaque la coque de la voiture, nous allons donc découper la carrosserie pour éviter la propagation. Il en sera de même du coté gauche
pendant ce temps, Mathieu est venu prêter main forte!! Sa mission sera de décoller les fonds de portière, démonter les poignées, decoler les joins des portières et enlever les fenêtres
voici après meulage, la découpe de la carrosserie
Nous voyons bien ici (support de la ceinture de sécurité vue de l’extérieur) la rouille qui attaque le fer
Nous l'avons donc traité par ponçage à la brosse métallique rotative afin d’éliminer le maximum de rouille.
Enfin, pour traiter en profondeur et stopper l’oxydation du fer, nous avons appliqué du Rustol.
A propos du Rustol, ses pouvoirs sont nettement supérieurs au Blaxon.
En effet, le Blaxon, bien que référence en la matière, créera une pellicule de "peinture" mais ne traitera pas en profondeur. Il arrivera trop souvent que de l'humidité piégées sous cette pellicule gangrène et se propage sans pour autant être visible!!
Préférer enfin une application aérosol plutôt qu'au pinceau.
l’aérosol sera en effet beaucoup plus pénétrant.
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