31.10.14
Voici un aperçu d’un des renforts que nous
avons fait sur la voiture,
Apres avoir limé correctement la mâchoire du
triangle inférieure (photo 1), puis nous avons soudé sous forme de renfort
cette pièce (photo 2).
NB : le fer regorge de techniques
particulières pour lui donner des caractéristiques spécifiques.
Le fer est pour commencer un métal et sa
caractéristique première est, en plus d’être particulièrement lourd, de
posséder une certaine souplesse, ce qui le rend particulièrement apprécié en
terme de confort dans la mécanique. Nous pouvons par exemple prendre un cadre
de vélo qui, en fer, sera certes plus lourd, mais qui absorbera beaucoup mieux
les vibrations et les chocs. De même, le fer ne casse pas, il se tord. A
contrario, l’aluminium qui est plus
léger, lui, cassera de manière nette ce qui peut poser problème car une cassure
ne prévient pas, et quand la pièce se rompt, il est trop tard.
Pour revenir au fer, ses caractéristiques sont
également déterminées en fonction de sa température de travail et du fait de le
tremper dans l’eau immédiatement après chauffage, plus on le chauffe plus il
sera rigide mais en contrepartie cassera plus facilement.
L’exercice ici a été de durcir la pièce de
métal tout en faisant attention de ne pas la fragiliser.
Petit problème de soufflet de cardan !!
Oui il est percé, mais qu’a cela ne tienne,
nous ne le changerons pas car il s‘agit d’un cardan de rechange, par contre
cela ne m’empêchera pas de le réparer.
Ayant pratiqué le VTT de nombreuses années je
me souviens avoir utilisé une colle spéciale collant instantanément les pneus
tubeless crevés, ici le soufflet travaille de manière circulaire, j’opte donc
pour y ajouter une rustine compatible avec la colle.
Le résultat est probant, c’est une
réussite !!
J’aime particulièrement faire des photos
« Avant / Apres »
En voici un exemple de restauration des
cardans de la voiture.
Poncer avec une brosse métallique et traiter
au Rustol
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